ハラダ・レーシング・カンパニーは1977年、国内CIBIE社の広報活動を目的に設立、同時にフランスelfオイル社の国内総代理店として販売活動を開始しました。そして同年、「モータースポーツチームHRC」を立ち上げ、上記2社の宣伝活動を目的とした活動を活発化。その後も様々なモータースポーツへの参加、スポンサードを通じて国内でのelf社及びCIBIE社の認知度を確立させました。
マシン：ルノー・アルピーヌ A441 エンジン：ルノー・ゴルディーニ 1997cc／V6／NA 契約ドライバー：見崎清志、鈴木恵一、岡本安弘
全日本F2チャンピオンレースシリーズ選手権へ参戦。
マシン：ノバ 512、マルティニ MK22 エンジン：BMW M12/7、ルノー・ゴルディーニ V6 契約ドライバー：高原敬武、ルネ・アルヌー、中嶋悟
富士グランドチャンピオンレースシリーズへ参戦。
マシン：ルノー・アルピーヌ A441 エンジン：ルノー・ゴルディーニ V6 契約ドライバー：長谷見昌弘
富士ロングディスタンスシリーズへ参戦。
マシン：ルノー・アルピーヌ A441、紫電 エンジン：ルノー・ゴルディーニ V6、RE13B 契約ドライバー：長谷見昌弘、星野一義、ニコ・ニコル、関谷正徳、泉水廣乙
全日本F2選手権シリーズへ参戦。
マシン：シェブロン B40、マルティニ MK29 エンジン：BMW M12/7 契約ドライバー：和田孝夫
マシン：シェブロン B36改 エンジン：BMW M12/7 契約ドライバー：和田孝夫
マシン：日産 バイオレット・ターボ エンジン：LZ14改 契約ドライバー：星野一義、長谷見昌弘
スーパーシルエットレースへ参戦。
マシン：日産 バイオレット・ターボ エンジン：LZ14改＞LZ18改 契約ドライバー：柳田春人、星野一義
全日本FP選手権へ参戦。
マシン：シェブロン B40 エンジン：LZ14 契約ドライバー：星野一義、中嶋悟
第26回マカオGPへ参戦。
マシン：シェブロン B40 エンジン：LZ14 契約ドライバー：星野一義
マシン：マルティニ MK29、マーチ 782 エンジン：BMW M12/7 契約ドライバー：和田孝夫、ヒューブ・ローテンガッター
マシン：シェブロン B40、B42 エンジン：2T-G/LZ14 契約ドライバー：中嶋悟、武藤文雄
U.S. WEST GP F.A. LONG BEACHへ参戦。
マシン：マーチ 79B エンジン：ハートBDA、契約ドライバー：和田孝夫
マシン：MCS-GRD (I&I) エンジン：BMW M12/7 契約ドライバー：中嶋悟、関谷正徳
マシン：日産 バイオレット・ターボ エンジン：LZ14改＞LZ18改 契約ドライバー：柳田春人
第27回マカオGPへ参戦。
マシン：シェブロン B40 エンジン：LZ14 契約ドライバー：ヒューブ・ローテンガッター
マシン：マウラー MM81 エンジン：BMW M12/7 契約ドライバー：エジェ・エルグ
マシン：ロイス RM-1 エンジン：BMW M12/7 契約ドライバー：高橋国光
マシン：MCS II (I&I) エンジン：REi、契約ドライバー：中島悟
マシン：マーチ 822/832 エンジン：ホンダ RA263-E 契約ドライバー：中島悟
マシン：マーチ 812/MCS V エンジン：BMW M12/7・RE 契約ドライバー：中島悟
SGCスターレットグランドカップレースシリーズへ参戦。
マシン：スターレット KP61 エンジン：137E 契約ドライバー：鈴木恵一
マシン：マーチ 812/MCS V・マーチ 832/MCS V エンジン：BMW M12/7・18R-G 契約ドライバー：鈴木恵一・松本恵二
フォーミュラ・ミラージュシリーズへ参戦。
マシン：ヴァンディーメン エンジン：三菱 4G63 ドライバー：原田淳
フォーミュラ・トヨタ選手権シリーズへ参戦。
マシン：アルゴ・トムス FT10 エンジン：トヨタ 4A-GE 契約ドライバー：原田淳
インターナショナルF3リーグへ参戦。
マシン：ラルト RT34 エンジン：無限 MF204 契約ドライバー：原田淳
第60回ル・マン24時間自動車耐久レースへ参戦。
マシン：スパイス SE89C エンジン：コスワース DFZ ドライバー：原田淳、嶋村健太、吉川とみ子
SWC鈴鹿1000kmへ参戦。
マシン：スパイス SE89C エンジン：コスワース DFZ ドライバー：原田淳、デビナ・ガリカ、吉川とみ子
全日本F3選手権へ参戦。
マシン：ラルト RT36 エンジン：トヨタ 35-G ドライバー：原田淳
第61回ル・マン24時間自動車耐久レースへ参戦。
マシン：ポルシェ 911 カレラ RS エンジン：ポルシェ 3.8L Flat6 ドライバー：フランツ・コンラッド、原田淳、アントニオ・ハーマン
CIBIE社及びelf社ブランドの広告宣伝を主な目的とし、HRC(ハラダ・レーシング・カンパニー)を結成、国内モータースポーツへの参戦の開始と、F1、ル・マン、ラリー、2輪ロードレース等へのスポンサー活動も本格的に始動。
国内最高峰レース、全日本F2選手権、富士GCシリーズ及びロングディスタンスシリーズへ本格的に参戦を開始。
SEIKO EPSONのスポンサードを受け、モータースポーツ界に初めてコンピュータを導入。体制もエプソン、ホンダ、ブリジストン、中嶋悟、と当時では最高の体制で挑んだ1983シリーズ。新世代へ突入したHRC。
ル・マン24時間耐久レース及び海外チームとのジョイントを中心に活動したHRC最終期。
